Более мощные шины и новая подвеска значительно повысили устойчивость при движении в повороте. Проскальзывания начинаются на более высокой скорости, а потеря сцепления шин с дорогой происходит столь же мягко, плавно и легко поддается коррекции. При включении режима Спорт автомобиль становится жестче, строже и быстрее реагирует на поворот руля, но в целом характер реакций на действия [...]
Два промежуточных положения рычага служат для выбора режима подвески в зависимости от типа дороги. На обычных асфальтобетонных покрытиях задается так называемое «нормальное» положение кузова, что позволяет поддерживать дорожный просвет постоянным, вне зависимости от степени загрузки автомобиля. Ежели вам требуется ехать по разбитому проселку, можно перевести рычаг во второе положение, дорожный просвет автомобиля заметно увеличится и [...]
Вероятно, сказалось и то, что этот автомобиль был последним из числа тестируемых, и я уже изрядно устал. И все же шумность двигателя — это, пожалуй, основная претензия к автомобилям Xantia. Тормоза на всех версиях Xantia заслуживают самой высокой оценки. Кроме того, Xantia 2,0i и 16V оборудованы АБС. Замедление великолепно дозируется, а сама педаль обладает прекрасным [...]
Первые километры пути не вызвали никаких претензий к педалям и рычагу коробки передач. Все гармонично, продуманно и функционально. Для ног и рук места предостаточно. Площадка слева от педали сцепления позволяет очень удобно расположить ступню левой ноги. Но сразу появились претензии к обзорности. Во-первых, внутреннее зеркало заднего вида очень низко расположено на лобовом стекле и не [...]
Приборный щиток удобен и лаконичен. Спидометр, тахометр и два датчика: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива — это на машине Xantia 1,8i. Для более крутых вариантов зачем-то добавлен датчик температуры масла в двигателе (разве это кого-нибудь интересует?). Вся остальная информация сосредоточена в двух блоках контрольных ламп, которые в погашенном состоянии не имеют никаких обозначений, но [...]
